看完同志導演陳俊志所寫的《台北爸爸，紐約媽媽》一書，心情十分之沉重，這樣一本探討其個人生命史以及家族史的書，在作者十分細膩又露骨的描述下，在閱讀的過程中，每每映照到我的生命以及我的家族，許多已經埋藏在內心深處已久的過往，似乎一再的被挑起，常常會有想哭的衝動。詹宏志在推薦序中說：「這是一本勇敢而哀傷的書」，作者勇敢剖析了許多成長過程中的哀傷，重點在於「哀傷」，而不是「勇敢」，因為「哀傷」才是作者勇敢面對自我、面對家族、面對世人的原點；我說這是一本「黑暗」又「哀傷」的書，因為「黑暗」讓這本書感覺沒有光明、沒有未來、沒有值得喜悅的事，或許面對真相會帶來更多的哀傷，但只有面對家庭真正的問題，也才有解套的一天。
- May 19 Thu 2011 21:21
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《台北爸爸，紐約媽媽》
- Feb 27 Sun 2011 21:55
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Gundam Exia (Trans-Am Mode), GN-001
最近完成了第四個鋼彈模型,這個鋼彈很特別,不像一般鋼彈的塗裝,是全身散發著紅色光芒的Trans-AM Mode,網路上說：啟動Trans-AM系統的鋼彈,能夠完全解放儲存在機體內的高濃度壓縮之GN粒子,使鋼彈在短時間內發揮平常300%的威力,此時傳送GN粒子的電纜會變成紅色,漂浮在機體周圍的GN粒子也是高濃度狀態,所以整台鋼彈看起來就變成了紅色,另一方面,Trans-AM系統結束後,機體內的粒子會被耗盡到接近底限,此時性能大幅下降....就是這樣啦~~~
- Feb 26 Sat 2011 00:13
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MSN分享空間
今天突然想到MSN的分享空間有一些文章,於是就把MSN的文章全都移到這裡了,想想上一次寫可是2008年生日當天的事呢~~轉眼間就過了2年多,時間過了真快啊~~接著順便把Facebook的網誌也移到這裡,總算把自己過去寫的文章集結在一起了,真是高興~~
- Dec 12 Sun 2010 23:19
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40歲生日快樂......
我記得我考上大學上成功嶺的日子是在1990年7月19日，大學開學日是在1990年10月11日，那年剛好我二十歲，也是離開家鄉台南到台北生活的開始。今年我四十歲，也代表著離開台南已經二十年了（這還包括在高雄新訓的一個月、在台北北投受訓的一個月，還有在花蓮當兵的一年八個月）。前二十年的被父母保護，加上後二十年的在外闖蕩，造就了今天的我，所以今年實在是個特別的一年。
身為常年在外的遊子，內心經常渴望的是一個美滿的家庭，很慶幸能在三十而立後，完成結婚生子的願望，也有了個能遮風避雨的家。如今到了四十而不惑，內心實在感謝那些曾經幫助過我的人，也慢慢在思考四十歲之後該有怎麼樣的目標。
三十八歲那年我說要單車環島，今年八月初我獨自做到了。單車環島的過程是苦的、是累的，有太多時候的想法是放棄、是回家，但同時我也在學習忍耐、找到前進的動力，尤其在面對一個人的天涯海角時，自己與自己的對話，反而勝過孤獨的感受，這些天讓我有時間自省，有時間想想過去、想想未來，有時間慢慢的過日子，有時間面對突來橫逆的處理，這實在是面對自己最棒的十二天，我想這些天的思考真正影響了我四十歲後的方向甚鉅。
這些年我的個性漸漸的不那麼急躁，雖還不到穩重的地步，但希望能朝向三思而後行、真正思考判斷後再前進的方向，讓我的家人、同事與朋友更加信任我；我也希望能以正向思考的態度，教導我的孩子正確面對生活的壓力與苦難。這是我對我自己的小小期許，也是我四十歲生日的願望。
所以……朋友啊～如果您想要祝我生日快樂，那就給我一些建議，讓我能夠朝更好的方向前進，這才是我最想要的生日禮物。
- Aug 04 Wed 2010 22:15
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8月4日（三）單車環島第十二天
今天的行程就是從礁溪騎北宜公路回永和，所以上午八點才出門，一樣還是跟著兩位老師一起騎。
大約八點半來到了北宜公路的起點，一開始就是緩上坡，然後就是很陡的上坡，接著又是髮夾彎的上坡，簡直累死了，中途還休息了幾次，終於在上午十點到達了第一座山頭的高點──石牌。
休息了一下，大約十點二十分出發，接下來都是上坡、下坡互見的路段，還算好騎，大約十一點半就來到了坪林。這坪林是茶的故鄉，一路上都是賣茶葉的店，不過我們倒沒興趣，所以就都略過。
之後我們決定繼續攻第二座山頭，這第二座山頭還真累，不過比從礁溪上來的第一座山頭還輕鬆一些些些些些，大約在十二點半終於到達了第二座山頭的高點──小格頭，此時算是完成了這次環島所有的上坡路段，接下來就是從小格頭一路下滑到新店，所以我們決定先用餐，順便慶祝一下這次的旅程順利。
大約下午一點半離開餐館，一路下滑到新店，再從碧潭腳踏車道經過秀朗橋，大約下午近三點終於回到家，結束了這十二天的單車環島旅程。
大約八點半來到了北宜公路的起點，一開始就是緩上坡，然後就是很陡的上坡，接著又是髮夾彎的上坡，簡直累死了，中途還休息了幾次，終於在上午十點到達了第一座山頭的高點──石牌。
休息了一下，大約十點二十分出發，接下來都是上坡、下坡互見的路段，還算好騎，大約十一點半就來到了坪林。這坪林是茶的故鄉，一路上都是賣茶葉的店，不過我們倒沒興趣，所以就都略過。
之後我們決定繼續攻第二座山頭，這第二座山頭還真累，不過比從礁溪上來的第一座山頭還輕鬆一些些些些些，大約在十二點半終於到達了第二座山頭的高點──小格頭，此時算是完成了這次環島所有的上坡路段，接下來就是從小格頭一路下滑到新店，所以我們決定先用餐，順便慶祝一下這次的旅程順利。
大約下午一點半離開餐館，一路下滑到新店，再從碧潭腳踏車道經過秀朗橋，大約下午近三點終於回到家，結束了這十二天的單車環島旅程。
- Aug 04 Wed 2010 21:14
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8月3日（二）單車環島第十一天
由於怕在蘇花公路遇到太多砂石車，昨天遇到的導遊說要早點出門，最好上午七點以前就到太魯閣大橋，所以今天上午不到五點半就離開柚子家了。清晨的花蓮有些涼意，是個適合騎車的時段；遠處的山映照著晨霧以及曙光，看起來很美。
從花蓮市往北經過新城鄉，也經過了我當兵的北埔營區，那段在花蓮當兵的日子，還真令人懷念啊！大約七點多就來到了太魯閣大橋，在大橋上還遇到了兩位女車友，她們今日也是要攻蘇花公路，所以大家就結伴而行了。
太魯閣大橋一開始就是個緩上坡，直到崇德為止，不過倒不是很困難，比較困擾的是太陽愈來愈大，天氣很熱又沒遮蔽物，漸漸地體力也愈來愈流失。大約七點半左右來到了第一個隧道──崇德隧道，由於之前看網路時，將蘇花公路的隧道講得很可怕（如砂石車會逼近腳踏車，讓騎士害怕；砂石車的聲音很大，會讓騎士嚇得半死；隧道內很暗，要小心通過等），所以我們三個紛紛將燈打開，等沒車時一鼓作氣衝進隧道；進了隧道後才發現照明還蠻亮的啊，至於砂石車的問題似乎沒出現。之後又經過了匯德隧道、錦文隧道、大清水隧道、和清隧道、仁青隧道、和仁隧道、和平隧道後，就到達了和平。
從崇德到和平倒不是很難騎，隧道內幾乎都是平的，所以可以衝很快，但隧道和隧道間，有時候是長的爬坡，有時候隧道的距離很近，可能是過去幾天的鍛鍊，這一段路倒沒有什麼問題，很快就通過了；當然這一段絕對是整段蘇花公路中最精華也最美麗的一段，常常在爬了一個陡坡後，映入眼簾的是美麗的海洋與險峻的峭壁所構成的一幅畫，只可惜太陽太大，拍照實在照不出天地間的遼闊；這也是這次環島最值得、最美麗的一段路了。
在和平歇息了一下，就繼續前進。經過澳花隧道後又開始爬坡，沿途還經過電影「練習曲」裡有提到的漢本車站，大約在上午十一點來到了南澳，此時真是又飢又渴又熱，於是就躲在7-11用個餐，休息一下。這一休息就休息了兩個多鐘頭，直到下午一點二十分才又再度前進，接下來要再爬過兩個山頭，才會到蘇澳。
從花蓮市往北經過新城鄉，也經過了我當兵的北埔營區，那段在花蓮當兵的日子，還真令人懷念啊！大約七點多就來到了太魯閣大橋，在大橋上還遇到了兩位女車友，她們今日也是要攻蘇花公路，所以大家就結伴而行了。
太魯閣大橋一開始就是個緩上坡，直到崇德為止，不過倒不是很困難，比較困擾的是太陽愈來愈大，天氣很熱又沒遮蔽物，漸漸地體力也愈來愈流失。大約七點半左右來到了第一個隧道──崇德隧道，由於之前看網路時，將蘇花公路的隧道講得很可怕（如砂石車會逼近腳踏車，讓騎士害怕；砂石車的聲音很大，會讓騎士嚇得半死；隧道內很暗，要小心通過等），所以我們三個紛紛將燈打開，等沒車時一鼓作氣衝進隧道；進了隧道後才發現照明還蠻亮的啊，至於砂石車的問題似乎沒出現。之後又經過了匯德隧道、錦文隧道、大清水隧道、和清隧道、仁青隧道、和仁隧道、和平隧道後，就到達了和平。
從崇德到和平倒不是很難騎，隧道內幾乎都是平的，所以可以衝很快，但隧道和隧道間，有時候是長的爬坡，有時候隧道的距離很近，可能是過去幾天的鍛鍊，這一段路倒沒有什麼問題，很快就通過了；當然這一段絕對是整段蘇花公路中最精華也最美麗的一段，常常在爬了一個陡坡後，映入眼簾的是美麗的海洋與險峻的峭壁所構成的一幅畫，只可惜太陽太大，拍照實在照不出天地間的遼闊；這也是這次環島最值得、最美麗的一段路了。
在和平歇息了一下，就繼續前進。經過澳花隧道後又開始爬坡，沿途還經過電影「練習曲」裡有提到的漢本車站，大約在上午十一點來到了南澳，此時真是又飢又渴又熱，於是就躲在7-11用個餐，休息一下。這一休息就休息了兩個多鐘頭，直到下午一點二十分才又再度前進，接下來要再爬過兩個山頭，才會到蘇澳。
- Aug 02 Mon 2010 21:50
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8月2日（一）單車環島第十天
今天上午七點半在民宿用早餐，吃了老闆娘親手製作的土司、翡翠蔥抓餅（是綠色的喔）、荷包蛋以及紅茶，樣樣都很好吃！老闆娘還介紹了餐廳內的火車裝飾，有許多是電氣化以前的老東西，在台北可是看不到的。還有兩桌客人要去泛舟，他們是從台北以及台南開車來的，老闆娘說六、七、八月是泛舟的旺季，要記得穿長褲長袖，以免曬傷。老闆娘還送我一張仿火車票，是從台北到「信號ㄎㄚ ㄟ厝」的票，她還用剪票器剪了個洞，實在很有紀念價值。
上午八點準時出發，首先騎到從瑞穗直達富源的腳踏車道，這腳踏車道也是原先的舊鐵道，目前的鐵道是以高架的方式在舊鐵道的上方行走，所以剛好高架的陰影壟罩在腳踏車道上，因此整條腳踏車道不會曬到太陽，真棒！也因此，不到九點就已經到富源了。繼續前行就到達了光復鄉的光復糖廠，看了老樟樹、阿嬤照相館（原日式辦公廳）、老火車頭、甘蔗採收機、住宿區、咖啡館（原公共浴室）等，實在是值得來逛逛。糖廠當然有賣冰淇淋，不過我不太想吃，就喝了杯紅茶。
之後就繼續往前行，進入了鳳林鎮，經過一間派出所時，就進去借了打氣筒打氣，原來早上的速度一直無法提升，是輪胎氣不足的原因；打了氣後，終於又恢復原來的速度了。後來又經過一間派出所，看到門口石碑上刻著「除暴安良」四個字，真是有趣。之後又經過了新光兆豐農場，這個農場來了好幾次，是個闔家大小都可以玩的地方。
時值中午，眼看一路上沒有可以停下來吃飯的地方，當看到一間7-11時，當然午餐就在這兒解決了；吃完午餐休息了一下，就到東華大學晃晃。東華大學的建築以及景色實在很美，很棒的建築映在很棒的山以及湖上，能在這兒念書真得很棒。
大約下午兩點多即來到了吉安鄉，途中還遇到新竹某國中的自行車隊，有老師、學生和家長，看來也是正在環島。吉安鄉目前最夯的景點莫過於「吉安慶修院」，其遵循傳統日式木造的建築形式，在台灣目前的建築中實屬少見。慶修院中還有弘法大師到日本四國請來的八十八尊石佛，相當奇特。在這兒還遇到了一位導遊，他是帶台中某補習班100多個人來花蓮旅遊，他說吉安是個很有特色的鄉鎮，早期日本人在吉安這裡做了很多事，移植了很多日本的經驗，至今許多建築都證明當初的日本人是很有遠見的，有機會可以細細探訪。之後又來到了花蓮舊酒廠，因為周一休館，所以就在外面拍拍建築物，這酒廠一樣是日式的木造房舍，還蠻有特色的。
上午八點準時出發，首先騎到從瑞穗直達富源的腳踏車道，這腳踏車道也是原先的舊鐵道，目前的鐵道是以高架的方式在舊鐵道的上方行走，所以剛好高架的陰影壟罩在腳踏車道上，因此整條腳踏車道不會曬到太陽，真棒！也因此，不到九點就已經到富源了。繼續前行就到達了光復鄉的光復糖廠，看了老樟樹、阿嬤照相館（原日式辦公廳）、老火車頭、甘蔗採收機、住宿區、咖啡館（原公共浴室）等，實在是值得來逛逛。糖廠當然有賣冰淇淋，不過我不太想吃，就喝了杯紅茶。
之後就繼續往前行，進入了鳳林鎮，經過一間派出所時，就進去借了打氣筒打氣，原來早上的速度一直無法提升，是輪胎氣不足的原因；打了氣後，終於又恢復原來的速度了。後來又經過一間派出所，看到門口石碑上刻著「除暴安良」四個字，真是有趣。之後又經過了新光兆豐農場，這個農場來了好幾次，是個闔家大小都可以玩的地方。
時值中午，眼看一路上沒有可以停下來吃飯的地方，當看到一間7-11時，當然午餐就在這兒解決了；吃完午餐休息了一下，就到東華大學晃晃。東華大學的建築以及景色實在很美，很棒的建築映在很棒的山以及湖上，能在這兒念書真得很棒。
大約下午兩點多即來到了吉安鄉，途中還遇到新竹某國中的自行車隊，有老師、學生和家長，看來也是正在環島。吉安鄉目前最夯的景點莫過於「吉安慶修院」，其遵循傳統日式木造的建築形式，在台灣目前的建築中實屬少見。慶修院中還有弘法大師到日本四國請來的八十八尊石佛，相當奇特。在這兒還遇到了一位導遊，他是帶台中某補習班100多個人來花蓮旅遊，他說吉安是個很有特色的鄉鎮，早期日本人在吉安這裡做了很多事，移植了很多日本的經驗，至今許多建築都證明當初的日本人是很有遠見的，有機會可以細細探訪。之後又來到了花蓮舊酒廠，因為周一休館，所以就在外面拍拍建築物，這酒廠一樣是日式的木造房舍，還蠻有特色的。
- Aug 02 Mon 2010 21:47
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8月1日（日）單車環島第九天
今天是周日，行程湊巧也比較短，就是從玉里到瑞穗，這是因為之前的行程早了一天（沒去墾丁），而瑞穗的民宿早就訂好了，所以花蓮就多安排了一天。
上午十點才從玉里出發，走台9線去瑞穗，大約走了10公里就開始遇到爬山路段，也就是要經過舞鶴風景區才能到瑞穗。由於接近中午了，太陽實在很大，一口氣爬上舞鶴，看到7-11實在很感動，沒想到這兒開了家7-11，於是就休息了一下子。之後又經過北回歸線標誌公園，繼在嘉義水上遇到北回歸線標誌後，在這兒又遇到一次，當然又是拍照留念囉。接著又來到了掃叭石柱，這石柱屬於新石器時代晚期的卑南文化，年代距今約3000年，是個古老的遺跡。
大約中午時分來到了瑞穗市區，就在有名的涂媽媽香粽店用餐，她的肉粽很特別，吃起來很好吃。之後大約十二點半就到民宿了。
今天住的民宿叫做「信號ㄎㄚ ㄟ厝」，這個民宿是以火車為主題，所以都以一些火車站的物品來布置，房間也都是以「自強號」、「莒光號」、「復興號」等來命名，像我住的就是「自強號」（房間內就是一般的房間，並無火車的布置）。我也跟老闆娘聊了一下，原來「信號ㄎㄚ」是這個地方的舊地名，當初開民宿只有四間房間，後來又擴充到六間，目前暑假是旺季，尤其秀姑巒溪泛舟是以瑞穗為起點，很多人會先來瑞穗住宿，所以民宿蠻多的。
由於實在太熱，就決定先睡個午覺，哈哈，這睽違已久的午覺，一睡就睡了兩個小時，大約四點多才出門去泡溫泉。
上午十點才從玉里出發，走台9線去瑞穗，大約走了10公里就開始遇到爬山路段，也就是要經過舞鶴風景區才能到瑞穗。由於接近中午了，太陽實在很大，一口氣爬上舞鶴，看到7-11實在很感動，沒想到這兒開了家7-11，於是就休息了一下子。之後又經過北回歸線標誌公園，繼在嘉義水上遇到北回歸線標誌後，在這兒又遇到一次，當然又是拍照留念囉。接著又來到了掃叭石柱，這石柱屬於新石器時代晚期的卑南文化，年代距今約3000年，是個古老的遺跡。
大約中午時分來到了瑞穗市區，就在有名的涂媽媽香粽店用餐，她的肉粽很特別，吃起來很好吃。之後大約十二點半就到民宿了。
今天住的民宿叫做「信號ㄎㄚ ㄟ厝」，這個民宿是以火車為主題，所以都以一些火車站的物品來布置，房間也都是以「自強號」、「莒光號」、「復興號」等來命名，像我住的就是「自強號」（房間內就是一般的房間，並無火車的布置）。我也跟老闆娘聊了一下，原來「信號ㄎㄚ」是這個地方的舊地名，當初開民宿只有四間房間，後來又擴充到六間，目前暑假是旺季，尤其秀姑巒溪泛舟是以瑞穗為起點，很多人會先來瑞穗住宿，所以民宿蠻多的。
由於實在太熱，就決定先睡個午覺，哈哈，這睽違已久的午覺，一睡就睡了兩個小時，大約四點多才出門去泡溫泉。
- Aug 02 Mon 2010 21:46
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7月31日（六）單車環島第八天
由於綠島昨天都已經繞過了，所以昨晚就請怪獸看看能不能換船票，早點回台東；怪獸一早就幫我處理好，所以我就搭上午八點半的船回富岡漁港，真是謝謝他的幫忙。
回到富岡漁港，不過是九點半左右，就繼續往北騎。由於今年二月過年時已經來過台東，所以很多地方就省略沒去，不過還是再去了趟迦路蘭遊憩區，這個遊憩區可以俯看大海，還能遠看綠島，遠處的山和雲構成了一幅美麗的畫，沿岸還有椅子可以欣賞美景，真是不錯的地方。繼續又經過卑南鄉後，就來到了東河鄉，還記得二月在東河包子店排了好幾個小時買包子，今天不用排隊就買了兩個包子，加上7-11的飲料，就當成是午餐了。
在7-11外還遇到一個車友，他是台東人，他說東河包子有兩間，一間是大的那家（就是我買的那家），另一家就在旁邊，他們其實是兄弟；當地人買一個是15元，但賣給遊客卻是18元，真是有差別待遇。
吃完午餐大約是中午十二點，因為不累就繼續往前騎，繼續往成功鎮前進，大約下午一點半來到了三仙台。這三仙台可是遠近馳名，不過因為實在太熱了，就沒下去走那八拱橋，只有拍拍照，當作來此一遊囉。之後又經過台11線111公里處，這5個1實在難得，所以也拍個照留念。
大約下午兩點半來到了長濱鄉的堺橋休息區，由於今天吹的是南風，坐在休息區的椅子上，風陣陣吹來，實在是很舒服，索性躺在椅子上，好幾次都快睡著了。
- Jul 31 Sat 2010 00:33
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7月30日（五）單車環島第七天
今天上午八點半才出門，預計九點鐘前到達富岡漁港，準備搭船到綠島。
到了富岡漁港，滿滿的人潮真是嚇死人了，好不容易拿到已經先訂好的票，就到碼頭準備搭船，由於我騎單車，所以不用排隊，直接從船尾上去，上去後船員就用繩子將單車固定好，還收了100元運費；之後又來了三輛單車，所有的單車就都綁在一起了。
到綠島的船約50分鐘會到，雖然今天天氣還不錯，不過因為吹南風，還是有一點浪，讓一路和船員聊天的我，在快到綠島時居然開始暈船了，幸好路程不長，很快就恢復了。據船員說，到綠島的時間短，所以暈船的狀況倒還好；如果到蘭嶼的話，需要三個多小時，很多人都吐得七暈八素的，所以到蘭嶼一定要吃暈船藥。且由於目前暑假是旺季，綠島的民宿和飯店幾乎都被訂光了，所以每天的船班幾乎都客滿，一定要先訂位會比較保險。
到了綠島碼頭後，民宿的老闆──怪獸（他是我同事的表哥，待人很親切喔，有興趣請上網找怪獸民宿）接我到民宿後，就向我介紹綠島的環境，由於時值中午，所以我決定先去用餐，再來環島一圈。
綠島的用餐地點幾乎都在南寮，店面很多，還有7-11和全家，不怕找不到東西吃。我吃了怪獸推薦的一家排骨飯店，那排骨簡直比我的臉還大，真是過癮。
到了富岡漁港，滿滿的人潮真是嚇死人了，好不容易拿到已經先訂好的票，就到碼頭準備搭船，由於我騎單車，所以不用排隊，直接從船尾上去，上去後船員就用繩子將單車固定好，還收了100元運費；之後又來了三輛單車，所有的單車就都綁在一起了。
到綠島的船約50分鐘會到，雖然今天天氣還不錯，不過因為吹南風，還是有一點浪，讓一路和船員聊天的我，在快到綠島時居然開始暈船了，幸好路程不長，很快就恢復了。據船員說，到綠島的時間短，所以暈船的狀況倒還好；如果到蘭嶼的話，需要三個多小時，很多人都吐得七暈八素的，所以到蘭嶼一定要吃暈船藥。且由於目前暑假是旺季，綠島的民宿和飯店幾乎都被訂光了，所以每天的船班幾乎都客滿，一定要先訂位會比較保險。
到了綠島碼頭後，民宿的老闆──怪獸（他是我同事的表哥，待人很親切喔，有興趣請上網找怪獸民宿）接我到民宿後，就向我介紹綠島的環境，由於時值中午，所以我決定先去用餐，再來環島一圈。
綠島的用餐地點幾乎都在南寮，店面很多，還有7-11和全家，不怕找不到東西吃。我吃了怪獸推薦的一家排骨飯店，那排骨簡直比我的臉還大，真是過癮。
- Jul 29 Thu 2010 21:54
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7月29日（四）單車環島第六天
今日上午八點準時從楓港出發，一早還有下一點毛毛雨，但轉入台9線後就沒下了。從指標來看，到台東有82公里，希望不要再下雨了。
台9線的南迴公路分為兩段，前半段是從楓港到壽卡，其中從楓港到雙流部落是上下起伏的路段，上坡路段結束就是下坡路段，所以還好走，但因為下雨且許多地方都在修路，路況或者泥濘不堪，或者柏油路面被刨起，許多路我得牽車過，以免輪胎爆胎；而從雙流部落到壽卡則是連續性的上坡，是那種你根本無法休息的上坡，這段路同樣因為許多路段在修路，所以得用牽的，剛好也可以休息，就這樣花了兩個小時，終於到了南迴的最高點壽卡，這個地方也是許多單車騎士挑戰的高點，所以有一面牆充滿了各路挑戰成功的好手。
過了壽卡一直到達仁，就是一路的下坡，期間還遇到很多單車騎士，從達仁上山來，在騎車的同時我們也互相打招呼，互相打氣，真是有趣。下到達仁花了不到30分鐘，真是快，之後就是一路的平坦，經過大武後，有些路段會經過山區，所以還是有上坡下坡的路段挑戰著，不過大致上都沒甚麼問題，就這樣一路到了太麻里，時間已經來到中午，就在7-11解決午餐。之後還是一樣上坡下坡路段持續性的出現，有的路段實在很偏僻，加上是陰天的天氣，感覺有些害怕。從太麻里之後到知本、台東市，基本上還算好走，到知本前有一個大上坡和大下坡，筆直的下坡路段是這幾天感覺最愉快的路段，時速一度衝破50公里，當然再快就不行了，實在太危險。
從達仁之後就遇到很多單車騎士，有的是結伴環島，有的也是單人環島，大家在路上看到也都互相打招呼，互相打氣，我想這是單人環島時最大的鼓勵了。也在太麻里遇到一個騎機車環島的年輕人過來打招呼，他說他要去找一個地方住宿，但找不到那個地方，問我知不知道，我說我不清楚，然後他就離開了，過了十幾分鐘，他又出現了，他說他找到了，那個地方靠近海邊，還可以撿石頭和玩水，說我以後可以住那，哈哈，他真是個有趣的年輕人。
下午四點抵達台東市，找了間汽車旅館入住，就開始先將單車徹底洗一洗，自從遇到南部大雨、南迴公路一路上實在太泥濘後，泥土都卡在煞車和鍊條裡了，這樣實在危險，總算又恢復在台北時乾淨的模樣。
台9線的南迴公路分為兩段，前半段是從楓港到壽卡，其中從楓港到雙流部落是上下起伏的路段，上坡路段結束就是下坡路段，所以還好走，但因為下雨且許多地方都在修路，路況或者泥濘不堪，或者柏油路面被刨起，許多路我得牽車過，以免輪胎爆胎；而從雙流部落到壽卡則是連續性的上坡，是那種你根本無法休息的上坡，這段路同樣因為許多路段在修路，所以得用牽的，剛好也可以休息，就這樣花了兩個小時，終於到了南迴的最高點壽卡，這個地方也是許多單車騎士挑戰的高點，所以有一面牆充滿了各路挑戰成功的好手。
過了壽卡一直到達仁，就是一路的下坡，期間還遇到很多單車騎士，從達仁上山來，在騎車的同時我們也互相打招呼，互相打氣，真是有趣。下到達仁花了不到30分鐘，真是快，之後就是一路的平坦，經過大武後，有些路段會經過山區，所以還是有上坡下坡的路段挑戰著，不過大致上都沒甚麼問題，就這樣一路到了太麻里，時間已經來到中午，就在7-11解決午餐。之後還是一樣上坡下坡路段持續性的出現，有的路段實在很偏僻，加上是陰天的天氣，感覺有些害怕。從太麻里之後到知本、台東市，基本上還算好走，到知本前有一個大上坡和大下坡，筆直的下坡路段是這幾天感覺最愉快的路段，時速一度衝破50公里，當然再快就不行了，實在太危險。
從達仁之後就遇到很多單車騎士，有的是結伴環島，有的也是單人環島，大家在路上看到也都互相打招呼，互相打氣，我想這是單人環島時最大的鼓勵了。也在太麻里遇到一個騎機車環島的年輕人過來打招呼，他說他要去找一個地方住宿，但找不到那個地方，問我知不知道，我說我不清楚，然後他就離開了，過了十幾分鐘，他又出現了，他說他找到了，那個地方靠近海邊，還可以撿石頭和玩水，說我以後可以住那，哈哈，他真是個有趣的年輕人。
下午四點抵達台東市，找了間汽車旅館入住，就開始先將單車徹底洗一洗，自從遇到南部大雨、南迴公路一路上實在太泥濘後，泥土都卡在煞車和鍊條裡了，這樣實在危險，總算又恢復在台北時乾淨的模樣。
- Jul 28 Wed 2010 23:48
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7月28日（三）單車環島第五天
今天六點四十分準時出發，在路竹還看得到太陽漸漸露出臉了，心想今天應該是好天氣了吧，但……我錯了，大約騎了十多公里，過了岡山，到了橋頭市區就開始下大雨，是那種令人措手不及的大雨，讓一心希望好天氣的我，趕快穿上雨衣，將行李蓋好防水布，真是令人難過。
就這樣，從橋頭、左營、小港一路都在下大雨，到了小港還迷了路，差一點往高雄港去，只能怪台17線的指標太少，實在很難找。
在林園問了快遞公司的送貨員如何走到雙園大橋，他們說雙園大橋封閉了，得改走大寮到台88線再轉到新園，於是就照他們說的路線走，經過了往大寮的兩個大坡，真是累得要命。然後又問了加油站的人員，他們說雙園大橋開放了，可以走了，於是我好像傻子一般，又騎了十多公里到林園，幾乎回到原地。然後……雙園大橋封閉了，我站在橋旁的馬路上，實在很想罵人，走了幾個小時又得回到台88線，而台88線可是在20公里外呢！
雙園大橋旁往台88線的路多是砂石車走的路，路上石頭多、沙子多，由於下雨，水坑也多，就這樣在快到台88線的前三公里爆胎了，由於雨還在下，於是就向路旁的一家公司的警衛借了空地換胎，剛好那時候是中午吃飯時間，有好多人經過都給我鼓勵，還熱心的說可以去旁邊公司借打氣筒，真是謝謝他們，對了，這家公司叫皇泰冷凍公司。
手忙腳亂花了十多分鐘換好，沒想到一出門騎沒一公里……又爆胎了，雖然我還有帶一條備胎，但我想找腳踏車行看看是怎麼回事，於是就牽著車一路走一路找，後來找到一間派出所，警察先生說大發工業區沒有腳踏車行，得到大寮去找，問了他們在哪裡，這警察態度很差說不是很清楚耶……真是非常XXX的警察。
